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Lu Yanan

Alguns dias atrás, as 18 agências ferroviárias afiliadas pela China Railway Corporation concluíram o registro de mudanças de negócios e listadas oficialmente.Do "Railway Bureau" a "Co., Ltd.", o diretor original "também se tornou" Presidente ", e o movimento da reforma ferroviária não é pequeno.

Desde a revogação do Ministério das Ferrovias e o estabelecimento da China Railway Corporation em 2013, o "grande drama" da reforma ferroviária chinês continuou e atraiu muita atenção.A reforma do sistema de frete de "comerciante" em um "comerciante" é o primeiro a fazer do "chefe de ferro" que está acostumado a rostos e críticas frios, sentir o calor do mercado e gradualmente se transformar em um entusiasmado e ocupado " Compre o primário dois ".O primeiro projeto ferroviário de alta velocidade de controle de capital privado -Hangzhou -Shaolai High -Speed ​​Rail, lançado no modelo de PPP (governo e cooperação de capital social), e explorou um novo caminho para a reforma do sistema de investimento e financiamento ferroviário.Atualmente, os 18 agitados de ferrovias não apenas mudaram a placa, como também foram estabelecidos os títulos de liderança e a estrutura de governança do direito corporativo também foi estabelecido. Realmente penetrou de "Face" para "Lizi". vestidos de cassino

No entanto, de "Face" a "Lili" é apenas um passo na longa jornada da reforma ferroviária.Para atender às crescentes necessidades do crescimento das pessoas, as ferrovias também precisam experimentar a transformação de "Lizi" em "ossos".

Essa transformação de "Lizi" para "Bone" é uma missão histórica que as ferrovias contemporâneas precisam assumir a responsabilidade.Quase 70 anos depois, a China Railway Corporation herdou toda a riqueza do "filho mais velho da República" e teve que carregar todos os encargos.Eles estavam na vanguarda da modernização industrial, e inovações tecnológicas como cargas pesadas, platô e alto frio fizeram a inveja global, e o trilho de alta velocidade se tornou um cartão de visita nacional.O outro pé foi disparado na caixa da economia planejada: o direito de operar, o direito de devolver os direitos e as responsabilidades;Tais pés, embora exista um cenário, mas é difícil ir longe.Somente aprofundando as reformas e "renascimento", podemos aproveitar essa rodada de período de janela e período de oportunidade estratégica para alcançar um desenvolvimento sustentável e saudável. vestidos de cassino

Chamar a transformação de "lizi" para "osso" é a necessidade de ativar a vitalidade na indústria.Afetado pelas tradições históricas, o gerenciamento quasi -militar ferroviário é forte e geralmente é "a todo custo" atingir a meta.Sob tal infiltração cultural, os trabalhadores ferroviários podem suportar dificuldades e dedicação, mas o desenvolvimento abrangente dos indivíduos é frequentemente suprimido;Como precisamos ser uma empresa moderna, temos que mudar essa cultura da indústria do "osso". Toda pessoa ferroviária pode ver a esperança do desenvolvimento pessoal na reforma, a empresa é usada como ações em potencial.

Se é difícil reformar de "Face" para "Li", é ainda mais difícil ir de "Lizi" a "osso".Na indústria ferroviária, não é incomum uma geração servir a mesma empresa.No processo de ajuste institucional, o pessoal simplificado e o desenvolvimento de negócios, como tocar verdadeiramente a antiga tradição e o pensamento antigo que durou décadas sem afetar a produção e o transporte normais da ferrovia?Como aderir à reforma da reforma e das faixas institucionalizadas sem prejudicar a "antiga ferrovia" da ferrovia "para oferecer juventude"?Esses problemas de "dilema" são perguntas de teste que a ferrovia não pode ser evitada e esmagadora. vestidos de cassino

Felizmente, a reforma ferroviária da China já tem um bom começo.Dê uma olhada na ordem on -line de alta velocidade, a entrega expressa "Fuxing" etc., que tem fortes respostas de mercado este ano. Um amanhã mais surpreendente.