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A imagem mostra o movimentado porto do Golfo de Guangxi Beibu.Mapa de dados yang chen foto resultado fa quina
Nanning do Serviço de Notícias da China, 2 de novembro (Yang Chen Li Xuezhi) O Departamento de Transporte da região autônoma de Guangxi Zhuang divulgou no 2º que de 2020 a 2022, Guangxi implementará a construção do canal do Haitou, com um investimento de mais de 670 bilhões Yuan (RMB, o mesmo abaixo do mesmo que o mesmo que), fortaleça a integração dos recursos de transporte marítimo e terrestre e expanda a rede para a rede de transporte marítimo. resultado fa quina
É relatado que a construção do canal marítimo se concentrará na construção do porto do portal internacional de North Bay, no Western Land and Sea New Channel, tração para a construção de ferrovias e rodovias de alta velocidade de alta velocidade, abrir os nós principais de Tongjiang Dahai, acelere a construção de aeroportos civis e forme uma rede de tráfego terrestre e de tráfego aéreo.O que há mais?
Em termos de promoção da construção de canais de ligação terrestre e marítima, o investimento total do plano de Guangxi será de cerca de 441,4 bilhões de yuan.Naquela época, Guangxi construirá o lado ferroviário da porta de Tieshan, a expansão da expansão da energia e a reconstrução da linha de ramificação da porta Qin da ferrovia costeira de Guangxi, e construirá fangchenggang para dongxing ferroviário, Longsheng para Zhongkou Highway, qinzhou para ser o BEIHAI Expressway Reforma Projeto de expansão, etc. O projeto promove avanços eficazes no gargalo do canal marítimo. resultado fa quina
Para promover a construção do canal de Jianghai Unicom, Guangxi acelerará a construção de canais -chave e instalações de navegação, e a linha de porta de tronco da Unicom Xiangxiang Shipping e Beibuwan formará um novo canal para Tongjiang Dahai.Concentre -se em acelerar o trabalho inicial do canal na terra e no mar ocidental (Pinglu);
Em termos de construção do porto do portal internacional de Beibu Gulf, Guangxi aumentará a capacidade de passar pelo canal de água profunda pelo porto do Golfo de Beibu.Esforce -se para iniciar a construção de 300.000 toneladas de projetos de canal de porto de Hong Kong no porto de Fangcheng e 300.000 toneladas de canais de entrada de canais portuários no distrito do porto da montanha de Beihai Mtr.Promova a construção de hubs de logística de portos costeiros, o Lianyan Logistics Center e a Constructure International Railway Port Logistics Infrastructure. resultado fa quina
Ao mesmo tempo, Guangxi também promoverá a construção de aeroportos para o mar.Concentre -se na aceleração da construção do projeto de reconstrução e expansão do aeroporto de Nanning, construiu projetos como a expansão da estação do aeroporto de Beihai e promoveu o trabalho preliminar do aeroporto de Fangchenggang e outros projetos. resultado fa quina
De acordo com a pessoa relevante encarregada do Departamento de Transportes de Guangxi, a próxima etapa, Guangxi aumentará as rotas diretas do Golfo de Beibu para o sudeste da Ásia, o nordeste da Ásia e os países da ASEAN para abrir novas rotas oceânicas do porto do Golfo de Beibu para a Europa, América, África e outras regiões para estabilizar a parte norte a "classe Tiantian" de Bay Port a Hong Kong, além de aumentar na vez para as rodadas de Cingapura, e normalizou para operar com Chongqing, Sichuan, Yunnan, Guizhou, Gansu e outras províncias (cidades) trens.Concentre -se na construção do centro de logística da Aviação Internacional Regional de Nanning e no centro internacional de logística de logística ferroviária, acelere a construção de Nanning, Fangchenggang, Qinzhou, Chongzuo e outras cidades, como os nós principais e melhorar os níveis logísticos da indústria de transporte marítimo da indústria marítima .
De acordo com o plano oficial de ação de três anos para a construção da economia marítima para promover a construção da economia marítima (2020-2022) "emitida por Guangxi. Até 2022, o transporte local total aumentará um aumento anual de 8%. Excedeu 400 milhões de toneladas, com uma taxa de crescimento anual médio de mais de 15%; exceder 350.000 caixas padrão.(sobre)
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